Unsere E-Vision / my smart home
E-Vision
10 Jahre praktische Erfahrung mit E-Auto und E-Motorrad
Kurzbeschreibung
Die Zeit ist überreif für die E-Vision.
Die Vorteile vom E-Auto bekommt man am Besten mit, wenn man selbst eins fährt.
Bei einer Fahrleistung von über 100 000 km innerhalb 4 Jahren mit einem TESLA Model S 90D ergeben sich neben Versicherung lediglich ein Wartungsaufwand von ca. 400 CHF.
Selbst eine Motorrad-Alpen-Tour mit einem ZERO E-Mottorrad war bereits 2018 möglich.
Durch den stetigen Ausbau "vernüftiger Ladestationen" wird es immer komfortabler.
Dies hat TESLA mit Ihrem europaweitem Schnellladenetz anschaulich vorgemacht.
Die Vorteile liegen auf der Hand:
- Lokal 100% emissionsfrei
- TESLA ist das sicherste Auto in seiner Klasse
- Elektromotor mit beeindruckenden Drehmoment
(Spaßfaktor - 3 s auf 100 !! ) - Mit Photovoltaik am Dach ist sogar eine völlige Autarkie möglich und man „tankt“ den eigenen Strom -> my smart home
- Extrem niedrige Verbrauchskosten:
ca. 3,- €/100km (TESLA-Schnelllader ist gratis) - Hohe staatliche Förderungen
- Geringe Service- und Werkstattkosten
- Unabhängig von steigenden Benzinpreisen
Mit Ökostrom sind wir unabhängiger - bereits über 40% Ökostrom in Deutschland - Bei Bergabfahrten bzw. beim Bremsen wird sogar Strom erzeugt, durch Rekuperation wird der Motor zum Strom-Generator
- Tiefer Schwerpunkt, da Akku im Fahrzeugboden (fährt wie auf Schienen!!)
- Standheizung und Standkühlung als Standard
Natürlich gibt`s auch ein paar wenige Nachteile - hierfür gibt`s ja einschlägige Literatur !
my smart home
30 Jahre Erfahrung im Bereich Smart-Home-Automation, Energie-Monitoring, Gebäude 4.0
Kurzbeschreibung
Einbindung aller Gewerke in ein Smart-Home-System:
- Heizung
- Lüftung
- Solaranlage (Thermisch / Photovoltaik)
- Lichtmanagement
- Energiemanagement
- Jalousien
- TV / Radio
- Internet
- Sicherheitsmanagement
- Einbindung von Endgeräten (IOT):
- Wasser-, Brand-, Strommelder
Zukunfts-Vision
25 Jahre Führungs-Erfahrung im Bereich
Start-Up, Aufbau Geschäftsstellen in DACH
Kurzbeschreibung
STRATEGIE-ERARBEITUNG einer Zukunfts-Vision für START-UP, Unternehmen und -bereiche.
IST- , SITUATIONSANALYSE /
AUSWERTUNG / UMSETZUNG
Inhalte
- E-Vision
- my smart home
- E-Mangement
- Business Smart home
- smart home office
- Gebäude 4.0
- Arbeitsplatz 4.0
- Building Information Modeling (BIM)
- smart metering, smart city
- IIoT: Industrial Internet of Things
- DaaS: Data as a Service
- ERP-System
Link zu:
Alpentour 2021 mit Zero SR/F
Tag 1 (Sa, 2.10.2021):
Mit Tesla nach Frauenfeld
Bei R&R Zero SR/F abgeholt
Frauenfeld-Wil-Glarus-Brauneck
Laden bei Seilbahn
2 Tesla-Lader besetzt👎
Swiss-Charge 👍
Klausenpass-Sattel
Lauer Abend
Grillen auf Terrasse 👍
Sattel (200km, Rest 25%)
Laden über Nacht auf 100%👍
Tag 2 (So, 3.10.2018):
Sattel-Altdorf-Staus-
Hotel & Restaurant Kaiserstuhl, Lungernsee - Fönsturm
Tesla-Lader funktioniert nicht👎
Öffentlicher kostenlos.👍
Brünigpass-Interlaken-Oberhofen-Zweisimmen
Laden Swisscharge Karte👍
Da Restaurant bei Ladesäule geschlossen war, fuhr ich mit Kollegen auf Sozius mit.👎
Mittagessen Weißwurst und Brezeln.
Gstaad-Col du Pillon-Martigny-Orsières
(190km, Rest 20%)
Laden über Nacht im Hotel auf 100 %👍
(Garage mit Verlängerungskabel)👎
Tag 3 (Mo., 4.10.2018):
Regen: Abfahrt 13:30
Orsières-Grand-Saint-Bernard (Tunnel)-Aosta-Ivrea
Verspätetes Mittagessen
Laden swisscharge 👍 auf Markplatz.
Da Regen, übernachten wir hier.
Tag 4 (Di., 5.10.2018):
Zunächst Niesel, dann Sonne
Mittagessen in Cuneo
Ladestation in Laufnähe zum Restaurant 👍
Umleitung Schotterstraße
Pass
Ankunft am Meer.
Übernachtung Hotel am Meer
in Ventimiglia.
Garage mit Zähler. 👍
Alpentour 2021 mit Zero SR/F
Tag 5 (Mi., 6.10.2018):
Bergschleife.
Baden im Meer und Mittagessen in Menton.
Laden direkt an Promenade.👍
Zunächst alle belegt👎
Dann Handling kompliziert 👎
Säule zeigt in App den Ladestatus nicht an👎
Musste nochmals vorort prüfen, ob‘s lädt!? 👎
Nach Mittagessen voll geladen 👍
Dann ab in die Berge.
Isola urige Privatpension
Laden mit Verlängerungskabel👍
Beste „Flamme Küche“
Nachtfrost
Tag 6 (Do., 7.10.2018):
Mittag: Barcelonnette
2 Ladestation defekt, 1 besetzt👎
Ein Dorf weiter geladen und alleine gegessen.👎
Briançon Hotel
Verlängerungskabel aus Fenster 👍👎
Tag 7 (Di., 8.10.2018):
Laden an Shell-Tankstelle
Ladestation neuster Generation👍
Col de l'Iseran (2770m, höchster Pass Europa‘s. 👍👍👍
Val-d'Isère
1te Ladestation ausgeschaltet 👎
2te nur 3Kw👎
Ladestation 1ter Generation 👎
Chamonix-Mont-Blanc
Ladesäule im Parkhaus nicht auffindbar 👎
Öffentliche Ladesäule im Zentrum Nähe Hotel 👍
Tag 8 (Di., 9.10.2018):
Château-d’Œx
Ladestation im Zentrum 👍
Gurnigel, Riggisberg, Emmental, Entlebuch, Escholzmatt
Ladestation am Bahnhof 👍
Aufwärmen im urige Kneipe 👍
Abgabe Zero in Frauenfeld 👍
FAZIT!
Generell muss man sich noch zu sehr um‘s Laden kümmern.
Ist jedoch wesentlich besser als vor 3 Jahren, als ich die Alpentour
mit der Black-Forest machte.
Die SR/F ist noch spritziger (190 Nm).
Die Reichweite ist jedoch nicht wesentlich höher, trotz besserer Rekuperation und Motoreffizienz.
Für eine Alpentour wären mind. 20 kWh wünschenswert.
Also muss man ständig taxieren.
Bei Passaufahrt, gilt die Regel 1%/km !!
Ansonsten vom Fahrverhalten sehr gut.
Serpentinen fahren ohne Schalten und ohne Bremsen, nur mit Rekuperation flott und erholsam möglich.
Da hat kaum ein Verbrenner eine Chance.
Akku mit 22,5 kWh und Laden mit 12 KW wäre für eine solche Tour optimal.
Dann ist man nicht zu sehr abhängig von den Ladesäulen.
Das Typ 2 Kabel sollte noch einen Adapter für Schuko haben.
So musste ich mein Tesla Ladekabel mit Schukoadapter zusätzlich mitnehmen, damit ich übernacht laden konnte.
Euroadapter darf natürlich auch nicht fehlen.